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Fiches pédagogiques - Lycée

Lecture

Toutes les réponses sont dans le site. Devant chaque question se trouve le nom de la rubrique contenant la réponse.

Rubrique Histoire

1) Pourquoi dit-on que ce train a une voie métrique ?

2) Ajoute les dates dans ce tableau relatif à la construction de la ligne Saint Georges de Commiers-La Mure.

Rubrique Voie

3) Cite deux particularités de la gare de Saint Georges de Commiers.

Rubrique Train

4) Complète le tableau ci-dessous.

5) Avec la traction vapeur, relève les différentes façons de chauffer et d’éclairer les voitures.

Rubrique Transport

6) En quelle année le trafic charbonnier a-t-il été à son maximum ?

7) Quel a été la principale raison de son déclin ?

8) Que se passe-t-il à partir de 1952 ? Pour quelle raison ?

9) Qu’est-ce qu’un train mixte ?

10) De 1950 à 1962 qui sont les voyageurs ?

Écriture

Travail à partir de 2 photographies

Dans les gorges du Drac, une équipe d'ouvriers avant l’ouverture d’une tranchée dans le roc, vers 1883

Construction du viaduc de Loulla amont, en été 1885

Observe attentivement les deux photographies et leur légende. Décris simplement ce que tu vois sur l’une puis sur l’autre. Rédige ensuite un troisième paragraphe où tu expliqueras les conditions de travail dans les travaux publics à la fin du XIXe siècle.

Invention

Document d’appui : une photographie Dans les gorges du Drac, une équipe d'ouvriers avant l’ouverture d’une tranchée dans le roc, vers 1883. 1) Observe attentivement cette photographie. Choisis un personnage, donne-lui un nom et imagine qui il est. Rédige sa fiche d’identité. 2) Ce personnage écrit à une personne de sa famille pour lui parler de ce nouveau chantier. Choisis un destinataire. 3) Rédige la lettre.

Mathématiques

1) La ligne part de Saint-Georges-de-Commiers à 315 m d’altitude pour arriver à La Mure à 881 m d’altitude.

Calcule quel dénivelé cela représente. Si tu ne connais pas ce mot, cherche-le dans le dictionnaire.

2) Le train part de Saint-Georges-de-Commiers à 9h45. Il arrive à La Mure à 11h35. Le parcours mesure 30 km.

- Combien de temps dure le voyage, en minutes ?

- Calcule la vitesse moyenne de ce trajet.

3) Sachant que les traverses sont disposées régulièrement à raison de 3 traverses tous les 2 mètres, calcule le nombre total de traverses entre Saint-Georges-de-Commiers et La Mure.

Au lycée professionnel

Une entrée par les sciences et techniques

L’intérêt touristique du voyage n’est pas à démontrer. Mais en lycée professionnel, l’entrée la plus productive dans ce dossier se fait par les sciences et techniques. L’offre pédagogique pourra donc s’articuler autour du patrimoine industriel en mettant en contexte l’histoire d’un pays ouvrier (les houillères de La Mure) qui a modifié son territoire et ses infrastructures selon des objectifs de développement industriel et économique, ce qui nécessitait des moyens d’échanges et de transports, tant pour les personnes que pour les marchandises et les matières premières, dont le charbon en premier chef.

Ce pays a donc modifié durablement sa topologie en créant une voie ferrée qui a exigé l’édification d’ouvrages d’art impressionnants par leur nombre et leurs dimensions, puis d’un barrage. La mise en place du train a mobilisé les inventeurs les plus créatifs de l’époque, qui ont relevé en précurseurs le défi technique et ont su faire des choix très risqués, mais visionnaires. On pense ici à l’électrification de la voie en 1903. On est donc en mesure de prendre conscience, voire de mesurer, les effets de mutations techniques et économiques sur un paysage industriel. Mais nous avons également suffisamment de matière pour travailler sur l’aspect humain et social dans une approche culturelle : mémoire ouvrière, tant pour la mine que pour le chemin de fer, donc culture et patrimoine, à développer dans de nombreuses entrées possibles.

Les ressources du site

Le site propose des éléments d’information sous forme de textes et de photographies. Grâce à cette ressource, l’enseignant sera en mesure d’apprécier quel apport peut être fait à sa discipline, en particulier dans le cas d’une approche historique, puisque les documents sont relatifs à la période de construction de la voie (1882 à 1886) et à son exploitation avec les machines à vapeur, puis électriques (1903), jusqu’à l’exploitation touristique actuelle.

En Projets Pluridisciplinaires à Caractère Professionnel (PPCP)

Le chemin de fer de La Mure est propre à nourrir des thèmes à portée universelle tels que la vitesse, le pont, le progrès.

Ces thèmes pourraient servir d’axe directeur à un PPCP, mené par un professeur de lettres-histoire et un collègue à choisir dans le secteur professionnel.